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关于试行使用敞车装载散装粮食有关事项的通知

为适应铁路货改需要，挖掘铁路货物运输潜力，充分发挥铁路货运优势，降低铁路运输成本，扩大粮食运输市场份额，在联合科研部门进行现场试验、跟踪观察、充分论证的基础上，经研究，允许在我局范围内试行使用敞车装载散装粮食。

根据敞车装运散装粮食存在的“因散装粮食颗粒小、相互间粘着力小、容易连续泄漏造成货车偏载偏重，运输途中因连挂或下峰缓行货物向一端移动而造成偏重或溢出车墙撒漏，货物顶面不稳定造成篷布苫盖困难，货物重量难于控制”等4个安全风险特点，发站、装车单位使用敞车装载散装粮食时应针对性的做好下列工作：

1．控制办理范围。散装粮食仅限稻谷、小麦、玉米、高粱、豆类等粗加工粮食制品。装车站（点）配备有轨道衡及相应的装卸机械，无轨道衡控制把关的不得使用敞车装载散装粮食。

2．认真选择并检查货车。选用车门、车体质量良好的标重60、61、70吨通用敞车。检查车底板、车墙完好无损，车辆中门、边门的配件及关闭状态良好，门缝缝隙（或采取有效措施后）不得超过5㎜。。

3．做好防漏相关工作。使用质量达标的稻草垫，将车门缝掩挡严实，也可使用泡沫胶（或透明胶）将门缝涂打严实（具体涂打方式见铁路局《加规补充规定》），但底边必须使用稻草垫进行掩挡，以利于排水。

4．装车前，预先使用散装粮食专用集装袋（制作要求见附件），将敞车底部和端侧墙套好，袋底及底部两端的排水口处应清扫干净，必要时可采取铺垫稻草垫、麻袋片等防止货物污染的措施。

5．装车后进行顶面处理，全车均衡、对称、平缓起脊装载，货物四周与车墙上沿距离100-200mm，起脊高度略高于车墙0-100mm。高度过低、过高均不得装载。

6．装车后将散装粮食专用集装袋袋口盖布按“先两端、后两侧”折回掩盖，四角包扎严实，利用袋口的尼龙粘胶、捆绑带（打死结）等捆扎牢实。

7．选择质量良好的篷布并按规定苫盖，根据货物特性不得采取使用篷布支架等方式苫盖篷布，也不得采取使用挡板等提高货物装载高度的措施进行装载。

8．装车后必须车车过衡，货物重量不得超过货车最大允许载重量，轨道衡衡单交车站负责保管存查。

9．初次装车时，各单位应严格按铁路局《货物装载加固管理办法》的要求指派相关专业管理人员到现场进行监督指导并帮助制定相关作业制度，配备必要的装卸工具，对其中专用线装车的，车站还应加强日常指导、监督、检查。

10.本通知至公布之日起试行至2015年13月31日止，试行期间发现相关问题或有好的意见建议，应及时向铁路局货运处反馈。

附件：散装粮食专用集装袋外形尺寸、制作及使用管理要求

1、 材质必须是强度足够的彩条编制布，严格按上图的结构和尺寸制作，不得有破损、腐烂变质等情况。

2、 袋口四角的包角布不小于500×500mm。

3、 两端与两侧盖布的接触处各缝制不少于3道（横向2道接近端部顶盖的两端、纵向边沿1道）的尼龙粘胶布，横向分布的长度为通长，纵向分布的长度不短于500mm，宽度应保证货物装载后尼龙粘胶布能对接上（也可多缝制几道保证对接）。

4、 两侧盖布上的对接处缝制不少于9道的捆扎带（两端各1道，中间7道均匀分布），捆扎带可以同等材质的彩条编织布制作，一侧缝制于接缝边沿，另一侧缝制于大致的对应点，利于相互掩盖后两侧盖布的对应捆扎，注意缝制点的面积和长度应避免受力过于集中而损坏盖布，必要时于反面采取加厚措施；除缝制捆扎带外，还可根据需要同时缝制尼龙粘胶布予以加强。

5、 集装袋及尼龙粘胶布、捆扎带等均缝制牢实、规范，防止破漏、脱落，断裂。

6、散装粮食专用集装袋实行达标管理，达标生产厂暂定为：驻马店车站铁马经贸中心、湖北金龙铁路运输新材料股份有限公司，车站应建立使用管理台账，严格按规定进行管理、登记、销号。